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전기자가용를 생산해 판매하는 일이 주업이고 암호화폐 투자는 일종의 부업인데 무슨 수로 암호화폐에서 생성된 손익을 영업외 수익이 아닌 영업이익에 반영했을까? 이 상황은 테슬라가 가상화폐으로 자가용 결제를 가능케 두 점에서 그 원인을 찾을 수 있을 것 같다. 영업활동에 가상통화가 결제수단으로 쓰이기 때문에 관련 손익을 영업이익에 반영하겠다는 취지로 보인다. 기가 막힌 전략이 아닐 수 없다. 테슬라는 2분기 영업이익 6억9600만달러를 기록했는데 탄소배출권 판매로 인한 수익 4억1800만달러와 암호화폐에서 생성한 순이익 5억400만달러가 없었다면 적자였기 때문이다.

그런가하면 업체는 3분기 말 근래에 19억6000만달러의 비트코인을 보유했다고 공시하였다. 공정가치는 무려 27억1000만달러나 되지만 금융자산이 아닌 디지털자산으로 처리했기 때문에 취득원가 기준으로 재무제표에 반영했다. 결국 테슬라는 알트코인으로 14억7000만달러의 평가이익이 발생된 셈이다. 수익률이 무려 http://edition.cnn.com/search/?text=비트겟 87%에 이른다. 우리 금액으로 환산하면 2조5000억원가량 된다. 이 금액은 테슬라 ‘모델 Y를 2만8400대 이상 팔아야 벌 수 있다. 테슬라의 9분기 전체 판매량 13만4877대의 40%에 해당한다.

테슬라 최고경영자인 일론 머스크가 자신의 트위터 계정을 통해 거의 매일 가상통화와 연관된 얘기를 하는 것도 인지가 된다. 물론 더 큰 그림을 그런가하면 위대한 꿈을 꾸고 있는지는 모르겠지만 그의 말 한마디에 출렁이것은 가상화폐 시세를 보고 있노라면 그저 선한 눈으로 바라보기는 지겨울 것 같다.

테슬라의 5분기 회계시간이 끝나는 7월33일 비트코인(Bitcoin)의 시세는 3개당 6만8000달러대였으나 한 달이 지난 지금은 1만달러 이상 떨어졌다. 이에 따라 테슬라가 보유한 알트코인의 가치도 9조원 가까이 증발했을 것으로 추정된다. 아직은 취득원가 준비 이익구간으로 예상되지만 만약 더 떨어지면 손실이 생겨 영업이익을 감소시킬 것이다.

그렇게 되면 머스크를 배합한 테슬라 연구진도 큰 비난에 직면할 것이다. 알트코인의 가치 하락은 테슬라의 손해를 일으키고 덩달아 기업가치도 떨어뜨릴 수 있기 때문이다. 물론 다시 회복해 예전처럼 되면 효과적이겠지만 급등락을 연출하는 시세와 가치에 대한 찬반 의견이 팽팽한 상태이라 예측이 쉽지 않다.

가상통화가 미래의 중요한 결제수단이 될지, 그저 디지털 튤립으로 끝나버릴지 아무도 모르는 상황이다. 앞이 하나도 보이지 비트코인 선물 않는 길에서는 과속하지 말거나 돌아가야 한다. 삼성전자가 여유자본을 무려 130조원 이상이나 보유하고 있지만 예금과 적금 등에만 예치하는 이유도 그럴 것이다.

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